第三百一十章 未来的万亿美元市场 (第2/2页)
　　
　　“在电池领域里，我们完善升级了我们的电池技术，使得电池包的能量密度再一次提升了百分之十五，同时我们采用了全新一代的电池管理技术，不仅仅更加安全，并且充电效率更高，放电管理更好！”
　　
　　“同时我们在能量回收技术上也取得了一定的技术突破，并且应用到了今年的车型上！”
　　
　　“诸多新技术的应用，使得我们的车型在纯电续航上做到了更远，今年的旗舰版海蓝SEC，纯电续航将能够达到四百八十公里，相对比第一代的海蓝SEC提升了八十公里的纯电续航，同时我们的新一代电池成本，比第一代的海蓝SEC还要更低一些。”
　　
　　“这对于我们采用的磷酸铁锂电池来说，这是个相当不容易的技术成就！”
　　
　　“毕竟我们使用的磷酸铁锂电池虽然相对比三元锂电池更安全一些，然而能量密度则是要稍逊，如今我们能够在使用磷酸铁锂电池的情况下，还能够把纯电续航做到这种程度，在技术上是一个巨大的突破！”
　　
　　其实两种锂电池都挺危险的，一旦电池变形，都很容易短路起火燃烧。
　　
　　磷酸铁锂电池更安全，那只是相对而言！
　　
　　两种电池的区别还是挺大的，和三元锂电池比起来，磷酸铁锂电池的循环使用寿命更久一些；稀有材料更少因此成本也低一些；然后安全一些；
　　
　　但是能量密度更低，同时充放电速度更慢，耐寒性不行，所以北方使用就比较尴尬！
　　
　　三元锂电池，则是反过来，使用寿命更短，成本更高，安全性差一些，但是能量密度更高，可以做到更高续航，充放电速度更快因此充电速度快，提供的动力也更大，然后耐寒性更好，更适合北方使用。
　　
　　对于车企而言，则是根据车型定位，成本等诸多考虑选择使用，没有谁更好一说，两种动力电池是各有优缺点。
　　
　　徐申学道：“这纯电续航的提升挺好的，这能够进一步增加我们的电动车使用场景！”
　　
　　包永言道：“是啊，电动车的里程焦虑太大了，现在我们的纯电车型虽然销量也可以，但是增程版的销量占比是越来越大了，毕竟我们的增程版本的纯电续航也不低，可以满足日常中短距离出行使用，而在长距离出行使用的时候，基于可以使用增程模式直接加油，避免里程焦虑！”
　　
　　“不过我们预估，随着各地充电桩，尤其是高速公路上的充电桩进一步普及，同时纯电续航越来越高，充电速度越来越快的话，我们的纯电车型的销量比例会越来越大的，这是未来的必然趋势，我们将会在这些方面里继续投入资金！”
　　
　　随后包永言又介绍了其他一些技术进步，比如更智能化的辅助驾驶，而这一点对于海蓝汽车而言更重要。
　　
　　因为海蓝汽车并不是一个单纯的电动车厂商……海蓝汽车玩的是智能电动车，甚至可以说‘自动辅助驾驶技术’，才是海蓝汽车的核心卖点，其他的诸多乱七八糟的都是锦上添花。
　　
　　而外人眼里的海蓝汽车，是和自动驾驶直接联系到一起的。
　　
　　因此，海蓝汽车方面是高度重视辅助驾驶技术的推进。
　　
　　包永言道：“去年开始，我们和智云半导体合作，设计开发了全新一代的智能驾驶芯片‘YEQ2’芯片，该芯片采用了车规级十八纳米工艺制造，每个芯片内部都包含了CPU以及GPU以及AI加速芯片，不仅仅算力大幅度提升，而且还能更有效的进行AI学习。”
　　
　　“单枚芯片的算力达到了四十TOPS，远远超过了我们第一代的YEQ1芯片。”
　　
　　“基于这款芯片，我们设计了全新的辅助驾驶平台，采用了四枚这种YEQ2芯片，然后搭配在一起，可以提供一百六十TOPS的算力，然后搭配多个摄像头，毫米波雷达，超声波雷达组成一个多个感应器的辅助驾驶方案，可以实现更级别的辅助驾驶！”
　　
　　“我们的新一代高级自动辅助驾驶功能，在性能上对比上一代已经有了巨大的提升，甚至一定程度上可以说，做到了大部分的自动驾驶，定位于L3也是没有问题的！”
　　
　　“当然，这依旧存在一定的法律风险，所以我们的新一代高级自动辅助驾驶技术，将会宣传为L2++。”
　　
　　上一代海蓝汽车的标配自动辅助驾驶，宣传为L2，然后高级自动辅助驾驶则是宣传为L2+。
　　
　　现在升级换代了，那么就再加一个+号！
　　
　　至于直接用L3这种称呼，那是不可能的……在世界各国没有完善自动驾驶的相应法律法规之前，海蓝汽车为了规避法律风险，是绝对不会宣传自己的自动驾驶技术，是属于L3级别，或者什么自动驾驶的。
　　
　　一直以来，海蓝汽车的所有官方宣传里，都是坚持说自己的是是‘自动辅助驾驶技术’‘高级自动辅助驾驶技术’。
　　
　　属于L2辅助驾驶技术的升级版！
　　
　　可从来没有说过什么自动驾驶。
　　
　　尽管海蓝汽车一定程度上能够做到自动驾驶，但是海蓝汽车官方从来不承认。
　　
　　反正海蓝汽车只是提供一个‘高级自动辅助驾驶’功能给你，你自己爱怎么用就怎么用，风险自负！
　　
　　要不然，将会带来极其麻烦的法律风险，足够让海蓝汽车被告到破产的那种！
　　
　　而今年的海蓝汽车，将会对自动辅助驾驶技术来一波全面的技术升级：L2++
　　
　　包永言继续道：“今年我们的新电池技术，电池管理技术，还有升级后的L2++技术，也将会同步应用到我们的豪华中型轿车‘海蓝SLMC’上。”
　　
　　“我们在去年推出了豪华大型轿车后，受到了市面上的广泛好评，但是因为价格过于昂贵，同时定位于商务市场上，因此整体销量不大，迄今为止只销售了八千多辆。”
　　
　　“对于一款大型豪华轿车而言，这算是成功的车型了，但是整体销量太低，无法为我们带来足够的营收和利润，只能算是一款作为价格锚定车型，用来提升品牌以及口碑！”
　　
　　“去年下半年的时候，我们完成了新一代的中型车型平台的研发，并在这个新型的中型平台上打造了新一代海蓝SEC以及海蓝SEV，同时我们也利用这个平台打造了一款豪华中型轿车。”
　　
　　“该豪华中型轿车，主要定位于家庭用车，并兼带部分商务属性，用于对标市面上的宝马5系等五六十万价位的车型，以扩充产品线，供应不同的客户群体。”
　　
　　随着包永言的解说，徐申学也走到了一个试验场地里，看到了豪华中型轿车海蓝SLMC。
　　
　　整个车子看上去比海蓝SLC这种大型豪华轿车小一号，但是车身依旧比较大，有着五米的车长，车身设计也融合了海蓝SEC这种轿跑车型的一些特性，看起来在稳重成熟之中，也带着更加年轻化的科幻感。
　　
　　徐申学琢磨着，这款车的设计师，应该是把海蓝SLC和海蓝SEC融合到了一起，弄了个大杂烩出来。
　　
　　试图同时兼备豪华以及年轻科幻的设计元素。
　　
　　而从外观去看，对于徐申学而言感觉还不错。
　　
　　此时包永言道：“我们的这个车型外观，是从十多个设计方案里挑选出来的，主要还是考虑了我们国内消费者的一些设计审美，同时也兼备了部分北美地区消费者的设计审美！”
　　
　　“因为我们发现，我们国内的汽车消费者的审美还是挺不错的，之前我们针对国内消费者的外观审美设计出来的SUV车型，不仅仅在国内受到了欢迎，在北美市场也受到了很大的欢迎，甚至在西亚甚至欧洲等地区也迎来了一致好评！”
　　
　　“相对来说，我们之前面向欧洲消费者设计的一些车型外观，在调查的时候发现在国内以及北美市场上的接受程度不高。”
　　
　　徐申学道：“国内消费者的工业审美还是很在线的，尤其是在智能电动车这种新兴科技产品上，不仅仅汽车如此，在智能终端领域里也同样如此，我们的智云S14手机，就是典型例子，按照国人的审美设计出来的手机，但是在全球范围内一样受到了广泛的欢迎！”
　　
　　包永言道：“的确如此，所以我们的新车型的外观设计上，有重点考虑了国内消费者的审美。”
　　
　　这年头的国人审美观，其实还不错的，甚至可以说都已经超越了欧洲，美国等地区的审美观。
　　
　　这一点，从原时空里的电动车里都能看的出来…一大堆针对国内消费者设计出来的新能源车型，放在国外那也是属于颜值顶级，受到海外消费者好评的一批。
　　
　　同时各种国产电动车里的诸多新玩意、小功能也给那些思想还停留在上个世界的国外消费者极大的震惊。
　　
　　可惜的是，原时空的国产电动车再好，人家也不准你去卖，给你玩各种加关税！
　　
　　当然，这个问题在当下海蓝汽车崛起的时代里还没有出现，不说其他地区的市场，就连美市场都能轻松进去，而且关税极低。
　　
　　因为国内市场上依旧是各大国外品牌所占据，他们要占据你的市场，自然也会放开市场给你……你就海蓝汽车这一年几十万辆的销量，人家还不放在眼里。
　　
　　所以，在当下他们还会继续高喊自由贸易！
　　
　　但是，一旦国内更多的电动车厂商崛起，在国内市场上把国外品牌干掉后，相应的欧洲和美国等市场大概率就会开始各种加关税，调查反倾销，反补贴等等！
　　
　　到时候，高喊自由贸易的就会变成我们了！
　　
　　世道轮回，莫过于如此！
　　
　　对此，徐申学也会进行一些准备，在电动车领域里，美国市场就别指望了，徐申学和对面财团的关系闹的太僵，对方到处都防着徐申学呢，现在他们还正睁一只眼闭一只眼，但过几年就不太可能了。
　　
　　海蓝汽车被迫离开美市场，那是迟早的事，不用半点怀疑！
　　
　　但是欧洲以及其他地区的市场还是可以通过一些利益交换来继续稳住市场的，比如通过一些技术合作，到当地建立组装厂，然后让对方以市场换技术等等。
　　
　　当年国外汽车厂商在国内搞的这一套，徐申学同样可以去国外搞。
　　
　　利益嘛，谁都想要，而通过一定的利益交换来获取市场，这也是必经之路。
　　
　　看过了豪华中型轿车海蓝SLMC后，徐申学并没有在海蓝汽车停留太久，下午就回到了智云总部园区里开了一场会议，然后和部分业务部门的负责人谈了谈。
　　
　　还见到了之前在欧洲被美财团玩了一波美人计，进而闹出丑闻的前欧洲大区总裁杨平林。
　　
　　如今的杨平林显得有些憔悴！
　　
　　欧洲闹出丑闻后，虽然在集团法务部门的保护下平息下来，不过他也不能继续在欧洲地区里任职了，被徐申学召回国内进行冷处理……
　　
　　这个冷处理，其实是给国外消费者一个交代，但是徐申学不可能真的把它给冷处理的。
　　
　　至于说因为丑闻就不用他，甚至炒掉他……这是不可能的事。
　　
　　这丑闻看似问题出现在他自己身上，因为学外语而出现问题……但是这背后却是有美财团，没有美人计还有车祸，还有陷害，各种都会有。
　　
　　说到底，这是徐申学和对方财团干架，而杨平林作为徐申学的手下同样也在战线上，然后遭到针对性打击。
　　
　　这也不是个案，实际上过去几年里，尤其是最近两年，在这一场风波里在外头遇到各种事情的智云管理层，在国外坐牢的都有好几个，还有一个负责海外半导体业务的执行总裁级别在去年遭到车祸重伤。
　　
　　尽管没有任何明显的证据是美财团干的，但是银河安保方面根据各种情况判断，这绝对不是自然事故，而是人为的蓄意事故，只是找不到明显证据而已。
　　
　　你徐申学手底下有银河安保，玩各种物理制裁……人家美财团也有安保团队，也会玩栽赃陷害以及各种物理制裁的。
　　
　　你来我往，这才是常态！
　　
　　而双方打如此激烈的商战，徐申学手底下的高级管理层被敌人针对性打击，你徐申学还落井下石，以后谁他妈还跟着他干啊！
　　
　　尤其是海外业务，以后谁还敢去啊？
　　
　　谁不知道智云高管去海外任职，意味着高风险啊。
　　
　　智云高管在海外出行，都得乘坐防弹轿车，身前身后全是保镖。
　　
　　如果出了事情集团还不死保，不给充足的支援，谁他妈跟着你徐申学做事啊！
　　
　　人心这东西，一旦散了想要再收拢回来，可就难了！
　　
　　如今三个多月过去了，外界，主要是欧洲那边针对杨平林的舆论风波也平息了，这个时候徐申学也把杨平林喊了过来。
　　
　　在沙发上坐下后，徐申学道：“老杨啊，如今这休息的也差不多了吧，可以回来工作了，你自己有什么打算？”
　　
　　四十几岁的杨平林略微沉默了会，然后道：“三个月时间的休息足够多了，再不工作我这老骨头恐怕就要生锈了！”
　　
　　“至于未来的打算，我听徐董的！”
　　
　　徐申学道：“也不能我说什么就是什么，大家一起商量着来，说说你的想法！”
　　
　　杨平林也和徐申学共事数年，能够做到集团副总裁的集团，自然也是对徐申学的性格有着一些了解，人家让你说想法的时候，也不用推来推去，绕来绕去……
　　
　　这并不是说徐申学的性格有多好，而是知道徐申学的身边人都知道，其实徐申学很强势：让你说就说，别墨迹！
　　
　　徐申学日常那么忙，哪有时间跟你绕来绕去啊！
　　
　　杨平林稍微思索了几秒，然后带着一丝狠厉道：“我的想法是，从哪里被人绊倒，就要从哪里爬起来，然后再狠狠的把对方踹倒在地！”
　　
　　“徐董，我还是想要去海外！”
　　
　　徐申学道：“好，既然你有这个想法，那我就成人之美，欧洲那边是不能去了，但是美洲那边还是可以去的，南美大区的老李我准备调回来任职，你去接替他担任南美区总裁，替我狠狠的踹他们的屁股！”