第一百三十一章 弯道超车的奇招 (第2/2页)
　　
　　现在沈欢是把顺序倒了个，他前世的时候，是米国波音公司最先在二零零年，首次实现了阿帕奇直升机的脉动式生产线，后来又在波音737生产中成功应用了脉动式生产线。在这种脉动式生产线的优势体现出来之后，米国又把它成功的应用到更多的机型生产中。
　　
　　到后来，开始向其他军品制造行业蔓延。甚至是在高铁当中也开始应用脉动式生产技术。
　　
　　而中国最早是在二零零五年开始立项搞脉动式飞机总装线，历经五年时间才完成这项工作，于二零一零年建成投入使用，为国产歼轰七飞机的快速列装立下汗马功劳。
　　
　　到后来又实现了运九中型运输机的脉动生产线，其年产能扩大到了七十二架，比普通的装配线提高了几倍。当然被称为鲲鹏的大型运输机，运20也应用了脉动生产线的技术，沈欢在重生之前，还在网络上看到了一张照片，那是十五架运20同框出现在跑道上的画面，太震撼了。
　　
　　当然空军的国产重型隐身战斗机也应用了脉动生产线的技术，并且一次就建成了三条脉动式生产线。
　　
　　可见脉动式生产线的优势有多强大！获益最大的就是航空工业了，造船工业眼巴巴看着兄弟行业用上这种技术，却一时半会儿难以实现。因为造船工业要应用脉动式生产线，难度要大得多。
　　
　　当然沈欢还是坚信，船舶也可以实现脉动式生产！首先就可以应用到像022导弹艇这样大批量而又相对较小的船舶建造当中。有了经验之后，就可以扩展到大型军舰的建造当中，比如说护卫舰和驱逐舰，沈欢赢得当年江南常兴的驱逐舰也被网友称作下饺子，批量自然是不小了，完全可以应用脉动式生产技术。
　　
　　沈欢还记得2008年波音为米国军方新一代GPS制造卫星建成了脉动装配线，尽管总共只承担了12颗卫星的制造任务，而仅仅在第4颗星的制造才能用上脉动装配线，但是波音还是在极小批量、极复杂的产品生产中，成功地运用了脉动装配线。
　　
　　就连卫星这种小批量的产品都可以应用，船舶特别是军舰为什么不可以？一型成熟的驱护舰，常规潜艇，一般来说，批量都是十艘以上，当然也可以应用脉动式生产线。
　　
　　大领导若有所悟地道：“唔，这个构想确实让我也感到震撼，让我想想看，我们是应该要发力了。冯总，李总师，还有各位专家，你们觉得怎么样？”
　　
　　李杰总师早就忍不住了，此时他盯着沈欢，颤声道：“小沈呐，你这个构想，让我顿时感觉茅塞顿开呀！脉动式生产线，这个名字真的很形象，若能实现这种生产技术，我们的新型常规潜艇，就可以像下饺子一样的服役啊！想想就让我老头子激动啊！”